Генеральный директор Utair, президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Андрей Мартиросов в кулуарах форума HeliRussia сделал ряд важных заявлений о будущем авиаотрасли и сферы вертолетных услуг. Прогнозы эксперта пессимистичны. Вертолетный парк уже в 2023 году может быть сокращен. А сокращение субсидирования региональных авиаперевозок может иметь отрицательный социальный эффект.
Самолеты
Андрей Мартиросов назвал решение правительства сократить субсидии для авиакомпаний на выполнение региональных рейсов серьезной ошибкой. По его словам, Utair придется сократить с десяток рейсов. Например, свернуть «почти всю свою программу из Омска, Новокузнецка и т.д. на самолетах ATR 72».
Глава Utair настаивает, что для государства субсидирование аваирейсов – «небольшие деньги». При этом авиакомпания только выиграет, как как освободится от оперативной нагрузки.
«Мы бы летали, топливозаправочные компании продавали бы нам керосин, аэропорты нам предоставляли услуги по взлету и посадке, люди бы летали. То есть если посчитать социальный бюджетный общеиндустриальный эффект, то, я думаю, [он] никак не был бы ниже, чем те затраты, которые федеральный бюджет нес на поддержку этих линий <...> Ну, будем летать на более маржинальных маршрутах. Это здорово, но с точки зрения стратегии развития авиатранспортного комплекса страны — не совсем дальновидное решение», — цитирует Мартиросова РБК.
Вертолеты
На состояние вертолетного парка Utair влияют проблемы с поставкой агрегатов и комплектующих.
«Мы делаем прогноз по своему парку: если ситуация не изменится, то будет остановка 30 процентов [вертолетов]. Я думаю, у других операторов ситуация не лучше», – цитирует Мартиросова «Интерфакс».
Топ-менеджер уточнил, что основная проблема связана с отсутствием двигателей для вертолетов иностранного производства, а также российских, на которых установлены импортные силовые установки
Сегодня «Ютэйр-вертолетные услуги» остается крупнейшим перевозчиком России. В парке компании более 320 вертолетов.
_______
Отметим, что Utair – основной перевозчик Югры. Компания создала сеть авиамаршрутов, которые связывают города округа между собой и с другими регионами и странами.
«В целях расширения географии пассажирских полетов за пределы региона правительство автономного округа принимает участие в реализации федеральной программы субсидирования прямых региональных маршрутов. Так,количество субсидируемых маршрутов с 2019 по 2023 годы увеличилось с 11 до 26. Наиболее востребованные направления: Екатеринбург, Санкт-Петербург, Томск, Омск, Краснодар, Уфа, Пермь, Самара, Челябинск, Новосибирск», — сообщала ранее губернатор Наталья Комарова.
Андрей Мартиросов также отмечал, что в 2022 году, несмотря на введение санкционных мер против российских авиакомпаний, Utair удалось сохранить объем перевозок из городов Югры практически на уровне 2021 года: «Мы перевезли 1,35 миллиона пассажиров. В первом квартале 2023 года объем перевозок продолжает расти. Пассажиропоток внутри округа увеличился на 33 процента, в Москву — на 16 процентов, в другие регионы — на 37 процентов, международный пассажиропоток вырос в 2,5 раза».
