Max
Мост строят 690 человек, в их распоряжении более 100 единиц тяжелой техники. Как рассказал Управлению главный инженер компании-подрядчика «Мостострой-11» Валерий Витманас, у строителей были опасения, что теплая зима повредит ходу работ, однако в итоге аномально мягкая погода только ускорила возведение моста.
С левого берега Оби идет надвижка пролетного строения с первой по тринадцатую опору - эта работа завершена на 73%. Работа на правом берегу Оби завершена полностью, там смонтированы остальные опоры с тринадцатой по шестнадцатую.
- Выполнен монтаж цоколей барьерного ограждения в пролёте 13–16. Выполнен деформационный шов опоры № 16 (100%). Устроена оклеечная гидроизоляция мостового полотна в пролете 13–16 (100%), а также нижний слой асфальтобетона. Завершение работ по монтажу и надвижке металлоконструкции пролетного строения в пролете 1–13 запланировано на первый квартал 2025 года.
Отметим, параллельно со строительство самого моста идет обустройство подъездных путей. Дорожники уложили щебеночное основание и нижние слои асфальтового покрытия общей протяженностью 30 километров. К мосту будут вести транспортные развязки.
Второй мост через Обь призван разгрузить всю транспортную сеть Сургута, особенно его центральную магистраль - Нефтеюганское шоссе (где также будут строить развязки). Одновременно в самом Сургуте идут работы по продолжению Югорского тракта в сторону Белого Яра, чтобы междугородний автомобильный поток шел не через Сургут, а по объездному пути вплоть до второго моста.
- Сегодня это один из самых крупных инфраструктурных проектов в стране, позволит разгрузить городскую транспортную сеть, обеспечит круглогодичный пропуск большегрузов и свяжет два важных федеральных транспортных коридора, - отметили в управлении автодорог Югры.
Фото: управление автодорог Югры.
Читайте также:
