иСТорию пишем вместе: В то далекое время

Сургут сегодня – это современный красивый город, мощная энергетическая база страны. А мне вспоминается он тридцатилетней давности.

Тогда в конце 1952 года я, авиатехник, и пилот А.И. Логинов впервые прилетели сюда на самолете По-2 для выполнения санзадания. Жил и работал я в те годы в Тюмени, на север же нас направляли в командировку. Возили рыбу с озер на Ханты-Мансийский комбинат, вылетали за больными. В то время в аэропортах окружного центра, Тобольска, Березово, Сургута и Нижневартовска самолеты не базировались.

Сургут показался глубокой провинцией. Несколько десятков домов, вытянувшихся вдоль берега Оби, и аэродром представляли Черный Мыс, а чуть поодаль, за деревянным мостом через Бардаковку, на небольшой возвышенности виднелся Сургут. Аэродромом служил небольшой участок земли на берегу Оби. Здесь стояло одно-единственное бревенчатое здание, именуемое аэропортом. В одной половине его были касса, радиостанция, метеостанция и комната отдыха пилотов, а другую половину заселяли семьи работников.

В течение 1953 года мне еще не раз доводилось бывать в Сургуте. Запомнился эпизод, связанный со сбором выборного материала. Нас, опять же с А.И. Логиновым, направили из Самарово в Сургут, Нижневартовск и Ларьяк. В Сургут прилетели накануне события. С вечера предприняли все, чтобы с утра пораньше подготовить самолет к вылету и суметь за день вернуться в Сургут из Ларьяка. Но погодные условия сложились так, что и через два дня после выборов мы не смогли вылететь по маршруту, а к вечеру второго дня выборный материал был доставлен к самолету на оленьей упряжке. Мы поблагодарили наших помощников, а утром вылетели в Самарово.

В 1954 году приказом командования тюменской авиагруппы я был направлен в Сургут для постоянной работы в должности авиатехника. Руководил коллективом аэропорта в то далекое время Иван Константинович Шагунов, ветеран Аэрофлота, много лет проработавший на Тюменском Севере. Бывший фронтовик всегда был там, где трудно. Он организовывал и возглавлял аэропорты в Березово, Тобольске, Салехарде, Тазовском. В Сургуте он начинал работать еще в 1937 году, когда здесь был гидропорт.

Техническое обслуживание самолетов и подготовку их к полетам помогали мне осуществлять авиатехники В.Х. Юнг (кстати, сегодня его сын Виктор возглавляет экипаж самолета Ан-26), а затем с 1959 года – Г.Е. Скобелев, В.Т. Перевалов, водитель А.А. Бакланов, с 1960 года – Ю.М. Слинкин.

Связь обеспечивал небольшой коллектив во главе с Александром Федоровичем Русских, тоже ветераном Аэрофлота и Севера, радистом была А.Ф. Давыдова, мотористом радиостанции работал М.Д. Скобелев, фронтовик. Все эти люди сейчас на заслуженном отдыхе.

В 1957 году в Сургут прибыла экспедиция Ф.К. Салманова. С этого времени аэропорт начал обеспечивать ее потребности и нужды. Многое сделал Фарман Курбанович для того, чтобы перенести аэропорт на новое место (это район агентства Аэрофлота). Сейчас уже трудно представить, что на том месте, где расположены четвертая школа и универмаг «Сургут», проходила взлетно-посадочная полоса для самолетов По-2 и Ан-2.

С вводом нового аэропорта в 1962 году в Сургуте организовался летный коллектив – авиазвено самолетов Ан-2. Руководил ими Б.И. Плясунов, первыми пилотами были В. Надеин, А. Мягких, И. Рукавишников, А. Эйдензон, А. Горбунов…

Годом раньше мне выпала большая честь быть в числе приглашенных Ф.К. Салмановым на торжество в поселок Мегион по случаю открытия нефти. Зрелище было в самом деле захватывающим, оно останется в памяти навсегда.

В 1964 году в Сургуте организовался объединенный авиаотряд. Весь коллектив аэропорта влился в его состав, стал костяком. И по сей день многие из моих товарищей тех лет трудятся в родном предприятии. Они бескорыстно делятся своим опытом с молодыми авиаторами, знакомят их с историей подразделения, воспитывают уважение к нему.

Если вы узнаете героев публикации, если вы и есть тот человек, о котором много лет назад наши коллеги рассказывали в газете, или его родственник, – пожалуйста, напишите нам в редакцию: red-02@idnu.ru или позвоните по телефону 8-9222-59-08-08.