Max
Рост цен на бензин заставил многих водителей внимательнее считать расходы. В интернете ежедневно появляются десятки советов, как снизить расход топлива: заправляться только ночью, ездить на 92-м вместо 95-го, глушить мотор на каждом светофоре. Но что из этого действительно работает, а что просто легенда? Разобраться в этом «СТ» помог заведующий учебно-производственными мастерскими Сургутского политехнического колледжа Николай Воротников.
Миф №1. Ночью бензина влезает больше
Пожалуй, одна из самых популярных теорий последнего времени – ночью бензин холоднее, становится плотнее, а значит, при той же цене водитель получает больше топлива. По словам Николая Воротникова, доля правды здесь действительно есть, но только с точки зрения школьной физики.
При понижении температуры бензин становится немного плотнее. Однако разница между дневной и ночной температурой летом обычно составляет около десяти градусов, поэтому выигрыш оказывается настолько незначительным, что заметить его практически невозможно.
Эксперт уверен: специально ехать на заправку ночью ради экономии не имеет смысла. Полученная выгода будет мизерной и никак не скажется на семейном бюджете.
Миф №2. Если вместо 95-го залить 92-й, получится сэкономить
Еще один распространенный способ «экономии» – использовать бензин с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель автомобиля. Николай Воротников категоричен: делать этого нельзя.
Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, использование АИ-92 приведет к детонации. Электроника попытается защитить мотор и скорректирует работу системы зажигания, из-за чего автомобиль потеряет мощность. В результате водитель не только не сэкономит, но и получит повышенный расход топлива. Кроме того, постоянная эксплуатация двигателя на неподходящем топливе может ускорить его износ.
А вот обратная ситуация – когда вместо рекомендованного АИ-92 водитель заправляет АИ-95 – технически допустима. Однако, по словам специалиста, экономического смысла переплачивать за более дорогое топливо в этом случае тоже нет.
Миф №3. Чем дольше прогреваешь двигатель, тем лучше
Этот совет хорошо знаком каждому северянину. Многие до сих пор уверены: зимой автомобиль должен стоять на месте до тех пор, пока стрелка температуры не выйдет на рабочие значения.
Но современные двигатели работают иначе. Как объясняет Николай Воротников, сами автопроизводители уже давно не рекомендуют длительный прогрев. Современные моторные масла сохраняют необходимые свойства даже при низких температурах.
Поэтому после запуска достаточно дать двигателю поработать около минуты. Затем можно начинать движение – спокойно, без резких ускорений и высоких оборотов. Именно в движении мотор прогревается значительно быстрее, чем во время длительной стоянки.
«Переть не надо», – образно объясняет эксперт главный принцип зимней езды. Пока двигатель не прогрелся полностью, лучше отказаться от интенсивных разгонов и обгонов.
Окна или кондиционер?
Существует мнение, что кондиционер расходует слишком много топлива, поэтому летом выгоднее ездить с открытыми окнами. По словам Николая Воротникова, специально открывать окна при работающем кондиционере смысла нет.
Современные климатические системы самостоятельно регулируют приток воздуха в салон. Открытые окна лишь ухудшают аэродинамику автомобиля. Да, расход топлива действительно может немного увеличиться, однако эта разница также невелика.
Если машина сильно нагрелась на солнце, открыть окна на несколько минут можно – вреда это не принесет. Но после того как кондиционер начал работать, лучше закрыть их полностью.
Главный секрет экономии – не бензин, а водитель
По словам специалиста, сильнее всего на расход топлива влияет стиль управления автомобилем. Каждый резкий старт требует большого количества энергии. Затем водитель резко тормозит – и эта энергия буквально уходит в никуда. Именно поэтому агрессивная манера езды считается главным врагом экономии.
Гораздо выгоднее двигаться плавно, заранее прогнозируя дорожную ситуацию. Если впереди красный сигнал светофора, лучше заранее отпустить педаль газа и спокойно докатиться до перекрестка.
Многие современные автомобили при движении накатом вообще прекращают подачу топлива, поскольку электроника понимает, что двигатель работает в режиме принудительного холостого хода.
Стоит ли глушить двигатель в пробке?
Некоторые автомобилисты считают, что можно дополнительно экономить бензин, если выключать двигатель на каждом длинном светофоре. Эксперт советует так не делать.
Системы Start-Stop действительно существуют, но они устанавливаются на автомобили, специально рассчитанные на постоянные циклы запуска двигателя. У таких машин используются усиленные стартеры и генераторы. Если же обычный автомобиль постоянно глушить и запускать вручную, экономия топлива окажется минимальной, зато стартер может выйти из строя значительно раньше.
Не забывайте про шины
Экономия топлива начинается с обычного технического обслуживания. По словам Николая Воротникова, первым делом стоит следить за давлением в шинах. Недокачанные колеса увеличивают сопротивление качению, а значит, двигатель вынужден тратить больше топлива.
Не менее важно вовремя менять масло, фильтры и следить за исправностью системы зажигания.
Даже одна неисправная свеча приводит к тому, что двигатель начинает работать менее эффективно и расход бензина возрастает.
Вместо вывода
Николай Воротников признается: больше всего его удивляют многочисленные «народные лайфхаки», которые регулярно появляются в интернете. Магниты на топливопроводах, загадочные присадки, самодельные устройства и другие «изобретения», обещающие снизить расход бензина, чаще всего бесполезны или опасны для машины.
Главный рецепт экономии, по мнению эксперта, остается простым: использовать топливо, рекомендованное производителем, вовремя обслуживать автомобиль и отказаться от агрессивной манеры вождения. Именно это позволит сэкономить гораздо больше, чем любые сомнительные советы из интернета.
