Max
Заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России, член Комиссии Госсовета по направлению «Эффективная транспортная система» Илья Зотов посетил Сургут, чтобы оценить состояние общественного транспорта в городе после изменения маршрутной сети. По итогу инспекции совет напишет рекомендации и в течение следующих двух недель направит их в администрацию Сургута. Встреча Ильи Зотова с журналистами состоялась на одной из остановок, куда он прибыл на городском автобусе.
Привычные плюсы
В первую очередь Илья Зотов отметил позитивные моменты, на которые жители Сургута привыкли не обращать внимание:
– Новый подвижный состав, наличие остановочных комплексов и навесов, табло с расписанием и маршрутные схемы в самих автобусах. Бесплатная пересадка – тоже позитивное явление. Звучит вроде бы обычно, к этому жители привыкли. Но далеко не во всей России такое есть. У нас не так много городов, где есть все то, что мы наблюдаем в Сургуте. В Кирове этого нет, в Иваново этого нет.
С сургутским общественным транспортом Илья Зотов встречается уже не в первый раз, он посетил Сургут еще до изменения маршрутов. И хотя с тех пор администрация исправила ряд недочетов, система общественного транспорта по-прежнему требует корректировок.
– Я был в Сургуте до старта большой реформы. Высказывал ряд критических замечаний. Считаю, что по прошествии времени некоторые из них устранены, но проблемные моменты по-прежнему есть. В пиковые часы автобусов должно быть больше.
Отрегулировать нерегулируемое
Ключевой проблемой общественного транспорта Илья Зотов считает неравномерность оказываемых услуг. На одних линиях ездят новые автобусы с приличной регулярностью, а на других курсирует либо старый состав, либо вообще неудобные маршрутные такси.
– Заметна разница в качестве обслуживания между перевозчиками, особенно между муниципальными и частными. Где-то есть кондиционеры, где-то их нет. Где-то автобусы приезжают быстро, а где-то большие разрывы: сегодня мы ждали автобусы длительное время: понятно, мы не спешили на работу или учебу, но для жителей крайне важно успевать, они должны прогнозировать время поездки. Есть вопросы и к качеству подвижного состава, он далеко не везде новый.
Со всем этим нужно разбираться, выработав некие стандарты качества. Качество транспортных услуг должно быть на одинаково высоком уровне во всем городе, задача – привести все к единому знаменателю.
Эксперт считает, что, возможно, полномочия по развитию общественного транспорта стоит передать вышестоящим властям:
– Несмотря на все позитивные изменения, мне кажется, что стоит рассматривать вопрос по передаче полномочий на региональный уровень, чтобы привести в чувство ряд тех частных переводчиков, которые пока, видимо, не хотят работать качественно.
Тем не менее Илья Зотов не предлагает избавиться от маршруток и частных перевозчиков. Он предполагает, что их нужно улучшить, но не ликвидировать.
– Я считаю, что должен быть баланс частных перевозчиков и муниципального предприятия. Когда перекос идет в одну сторону, это всегда негативно влияет на конкуренцию и на дальнейшее развитие. Должен быть баланс, но при этом – единые правила для всех сторон.
Не совсем реформа
Эксперт считает, что на длительной дистанции изменения в целом принесли позитивные результаты, но едва ли это можно назвать «реформой».
– Я думаю, что реализованное не совсем стоит называть транспортной реформой. Это некоторые преобразования, отчасти успешные, отчасти нет. Из позитивных сторон: перевод автобусов на безналичный расчет, сам транспорт тоже обновился. Но в целом – это не реформа. Реформа – это парковочное пространство, с которым в городе большие проблемы, это выделенные полосы, которые должны появиться для двукратного ускорения автобусов, это совсем другой объем работы.
Также Илья Зотов напомнил, что люди в России негативно настроены в целом к любым реформам, потому что сам термин предполагает резкое изменение жизни во многих аспектах. Поэтому городам нужны в первую очередь программы развития – плавные и воплощаемые беспрерывно. Такая программа нужна и Сургуту, у которого нет возможности единомоментно улучшить весь подвижной состав.
И все-таки реформа – несмотря на всю ее противоречивость – все-таки была нужна, считает Зотов. Вопрос на тот момент назрел, городу были нужны глобальные корректировки маршрутной сети, но итоговый результат не устроил ни людей, ни экспертов.
– Несколько лет назад было некое противостояние жителей и органов власти, однако сейчас я вижу, что постепенно ситуация нормализуется. Задача органов власти – понимать потребности населения и правильно выстраивать маршрутную сеть. Когда готовилась реформа, документы транспортного планирования разрабатывались некорректно. Они не учитывали текущую застройку, планы застройки и пассажиропотоки. Анализ был сделан – но сделан некачественно. На стадии подготовки реформы я озвучивал эту информацию, озвучивали ее и жители.
Текущая администрация способна воспринимать критику, в отличие от предыдущей, которая фактические проигнорировала замечания как собственных жителей, так и совета при Минтрансе.
– Я имею опыт взаимодействия с городом. Раньше город негативно воспринимал критику и замечания, а я не понимаю органы власти, которые не приветствуют вовлечение жителей. Сейчас критику слышат – и не просто слышат, а еще предпринимают конкретные действия. Поэтому моя задача: приехать, посмотреть, предложить конкретные решения. И я думаю, что мы совместно с предприятиями, с администрацией города выработаем какие-то полезные идеи и решения, которые будут транслированы в Сургуте.
Пообщавшись с прессой, Илья Зотов продолжил инспекцию, сев на прибывший к остановке автобус.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:
