В Сургуте возобновилось строительство проезда Мунарева

Дорожные строители вернулись на проезд Мунарева в 27-м микрорайоне Сургута: сейчас они завершают монтаж ливневой канализации, а полностью достроить дорогу обещают до конца года - таким образом, срок ввода объекта в эксплуатацию сдвинулся на полгода. Впрочем, для этого объекта такая задержка – капля в море. Горожане ждут эту проезжую часть, которая должна соединить Комсомольский проспект с улицей Мелик-Карамова, с прошлого века.

Строительная документация была готова еще в 2022, в 2023 накануне юбилея бывшего сургутского градоначальника, чье имя носит проезд, был заключен контракт с подрядной организацией – компанией «СпецМонтажПроект». Строители вышли на объект годом позже – летом 2024 и обещали достроить его к июню 2025. Но планам не суждено было сбыться.

Работы были приостановлены, а график сдвинулся. Теперь дорогу с ливневой канализацией, тротуарами, парковочными карманами и благоустройством обещают открыть для движения в третьем квартале текущего года, а официально сдать в эксплуатацию – в четвертом. О причинах переноса сроков и происходящем на стройплощадке – в материале «Сургутской трибуны».

На повторную экспертизу

Напомним, что протяженность проезда составляет 550 метров. Кроме обустройства проезжей части с инженерными коммуникациями подрядчик также построит 2,5 тысяч квадратных метров тротуаров и «карманы» на 166 парковочных машиномест. В проекте озеленения предусмотрен газон более 4600 кв. м, высадка 15 саженцев берез и 16 – сибирской ели. На некоторых участках проезда появится сто метров живой изгороди из кустов сирени

Замдиректора по проектированию Управления капитального строительства администрации Сургута Андрей Арменчу пояснил, почему сроки строительства проезда сдвинулись: трубы, необходимой для обустройства инженерных сетей нужных параметров, не было в наличии. Ее попросту не было в продаже из-за санкций.

– Пришлось вносить изменения в проектную документацию, согласовывать их с эксплуатирующими организациями, – уточнил представитель администрации. – На сегодняшний день пути решения найдены, документы уже направлены на повторную государственную экспертизу, по результатам которой будет увеличение стоимости.

Конечную стоимость проезда чиновник назвать не смог – она станет точно известна по результатам экспертизы, но отметил, что данное изменение в рамках контракта предусмотрено. Изначально предполагалось, что строительство дороги обойдется городскому бюджету в 166 млн рублей – проезд обустраивается исключительно за счет средств муниципальной казны. Но, несмотря на то, что решение экспертной комиссии станет известно не раньше июня, работы на объекте уже ведутся.

Зимой удобнее

– На текущий момент подрядчик завершает работы по укладке ливневой канализации – осталось протянуть последний участок в сто метров. После завершения ливневой канализации перейдет к монтажу оставшихся двадцати канализационных колодцев. 18 уже установлено. Эти работы можно выполнять и в данный период. А вот уже летом приступим к устройству асфальто-бетонного покрытия и к благоустройству, – рассказал Андрей Арменчу. – Этот проезд очень важен для города. И в этом году мы его обязательно построим. Ориентируемся, что все работы будут завершены в третьем квартале, и до конца года останется передать объект эксплуатирующим организациям с юридической точки зрения.

Ливневая канализация, которую сейчас монтируют дорожные строители, избавит от подтопления междворовые проезды, выходящие на будущую дорогу. Кроме того, в контракте предусмотрен и ремонт этих проездов, а также пешеходных троп.

Кстати, по словам представителя подрядной организации Рамиля Салахутдинова, зимой монтировать канализационные колодцы удобнее, чем в теплое время года: грунт не осыпается. Но требуется дополнительная техника – гидромолот – раздалбливать мерзлый грунт. Монтаж ливневки с учетом колодцев в настоящий момент выполнен уже на 80 процентов.

Палки в колеса

Работа могла бы быть динамичнее, но мешает человеческий фактор. Причем со стороны местных жителей, долго и настойчиво требовавших от властей обустройства этой автодороги. Автомобилисты используют этот ставший стройплощадкой пустырь для парковки машин. И зачастую убирают их с импровизированной автостоянки гораздо позже начала рабочего дня дорожников.

– Сегодня, например, приступили к работе на два часа позже – мешали два автомобиля, – пожаловался представитель подрядчика. – Очень сложно в этом плане взаимодействовать с людьми: и пешеходы ходят там, где не надо, любознательные дети пытаются залезть за ограждения. Есть и другие нюансы, которые влекут за собой лишнюю трату времени. Но к людям мы относимся уважительно: на тех участках, где здесь и сейчас работы не ведутся, проезд и проход мы открываем.

Когда цена не важна

Куратор проекта от депутатского корпуса, один из инициаторов строительства проезда Мунарева Ринат Айсин держит этот объект под постоянным контролем с 2016 года. Именно тогда было принято принципиальное решение: проезд нужно строить.

– Я слежу и за ходом самих работ, и за формированием цены – скорейшего решения вопроса с заказчиком (городской администрацией), чтобы застройщик не остановил работы и объект был сдан. Думаю, что удорожание будет в рамках инфляционных ожиданий как нашего региона, так и всей России. Это небольшие цифры. Ну а по большому счету населению все равно, сколько это будет стоить: надо просто быстрее закончить это строительство, – уверен депутат.

Петр Александрович Мунарев – председатель Сургутского городского совета в в 1965-1973 годы. Именно при нем был построен первый в городе крупнопанельный дом, прокладывались дороги с твердым покрытием, строились пешеходный и автомобильные мосты через Сайму, возводились дома культуры и спортивные центры, школы и детсады, был запущен первый энергоблок ГРЭС-1, а аэропорт получил свое нынешнее место. Благодаря его инициативе в городе появился ИКЦ «Старый Сургута» и общество «Старожилы Сургута»