Max
Подошло к концу сургутское лето, скоро сезон средств индивидуальной мобильности (СИМ) завершится, вместе с тем к концу подошел восьмой созыв городской думы. Накануне выборов депутаты заслушали доклад администрации на данную тему.
В прошлые годы на улицы города свои самокаты выставляли три кикшеринговые компании, но в текущем году в Сургуте работает только одна фирма. Она выставила около двух тысяч СИМ, сообщила замдиректора департамента городского хозяйства Анна Коршунова. Вероятно, остальные компании могли не согласиться с достаточно серьезными требованиями администрации. Чтобы выставить свои самокаты, им нужно подписать соглашение, которое регулирует движение СИМ на территории всего города.
По этому соглашению, Сургут делится на множество зон, в которых самокаты автоматически замедляются до определенных скоростей – до 10 километров в час на придомовых территориях и у социальных учреждений, а также до 20 километров в час на некоторых оживленных улицах. А в каких-то частях Сургута и вовсе самокаты автоматически отключаются: так, до нуля километров в час ограничена скорость в парке «За Саймой».
Ограничения не работают
Депутат Михаил Бехтин обратил внимание коллег на тот факт, что самокаты продолжают рассекать по тротуарам и дорожкам в местах, где их движение запрещено, – прямо под запрещающими знаками.
– Мы, в том числе автолюбители, уже не раз и не два наблюдали, что запретные знаки плохо действуют на молодых людей, которые пользуются средствами индивидуальной мобильности, – подчеркнул депутат.
На это замечание ответил заместитель главы города Виталий Малыхин. Он объяснил, что скорость ограничивается для самокатов, арендованных у кикшериновой фирмы, но удаленно снизить скорость самокатов, имеющихся в частном владении граждан, невозможно. Следовательно, тут нужны новые меры регулирования на государственном уровне, законы и более активное участие инспекторов ГАИ.
– Мы на кикшеринге можем уменьшить скорость хоть до пяти километров, но на скорость частного самоката повлиять не можем. Число частных СИМ постоянно будет расти, приличный электросамокат стоит сегодня от 30 до 50 тысяч рублей. Это объективная реальность, к которой государство готовится. Поэтому будут появляться индивидуальные номера этих транспортных средств, улучшение систем фиксации и так далее, – сказал замглавы.
Ответ – велодорожки
Помочь скоординировать ситуацию могут не только законы, но и улучшение транспортной культуры. Именно затем и создаются велодорожки. На данный момент проложено почти десять километров. Администрация намерена объединить весь город в единый каркас дорожек, чтобы условный велосипедист смог пересечь Сургут, проехав из одного конца в другой.
И пока одни российские города запрещают движение в центре, Сургут пытается адаптироваться: дорожки на данный момент прокладываются в основном именно на центральных улицах.
– Изначально я, честно сказать, крайне скептически относился к идее велодорожек в Сургуте. Наш город несколько в другой климатической зоне находится. К тому же просто налепить их фрагментарно нет смысла. Если мы построим лишь отдельные участки и не свяжем их, то велодорожки потеряют всякий смысл. Какой у нас план, до какого года он рассчитан? – спросил депутат Дмитрий Нечепуренко.
Как выяснилось, темпы оставляют желать лучшего. В этом году появится почти два километра новых дорожек, но полный каркас потребует создания еще порядка сорока километров. Власти планируют закончить работу к 2050 году, что отражено в документе городской социально-экономической стратегии.
Депутат Михаил Бехтин представил ситуацию, при которой все дорожки уже готовы, и спросил:
– Хватит ли нам столько? Или даже не так: люди будут удовлетворены? Этим летом очень много горожан пользовались данным видом транспорта, и зачастую отсутствие дорожек создавало определенные сложности движения.
– Когда люди будут удовлетворены полностью транспортной доступностью? Ответ простой: никогда. Но чем лучше и больше мы сделаем, тем выше будет спрос, – ответил Виталий Малыхин.
В некоторых российских городах велодорожки становятся не просто дополнением к тротуару, а превращаются в полноценный слой дорожного движения – со своими знаками, переходами и светофорами, – отметил Михаил Бехтин. И спросил:
– Мы планируем такие мероприятия провести, поставить специальные светофоры и тому подобное. Или пока достаточно создания велодорожек?
– Нет, потому что и велодорожек пока хватает. У нас еще не было дорожно-транспортных происшествий, когда два самоката сталкивались друг с другом, – пояснила Анна Коршунова.
Почти миллион поездок
К слову о нарушениях. В общей массе поездок их совершается не так уж и много, как принято думать. С апреля по сентябрь сургутяне совершили более 830 000 поездок, и речь только об арендных самокатах, без учета частных. За это время принято лишь 350 санкций вроде штрафов и блокировок аккаунтов недобросовестных пользователей. Самым частым нарушением является езда вдвоем, а то и втроем. На втором месте – езда по пешеходным переходам (на них нужно спешиваться, как с велосипедов).
Госавтоинспекция провела восемь рейдов, во время которых с электросамокатов снимались несовершеннолетние, а их аккаунты блокировались. Состоялось 25 профилактических мероприятий, в ходе которых было пресечено 293 нарушения правил дорожного движения. Зарегистрировано десять ДТП, в том числе с пострадавшими. Никто не погиб.
Депутаты предположили, что улучшить статистику можно внедрением социальной рекламы.
В рамках соглашения с администрацией, кикшеринговые компании обязаны наносить разметку для парковок самокатов и следить за ее состоянием. В этом году нанесены линии для парковки 460 самокатов. В целом разметка покрывает стоянки 90% всех СИМ.
– В прошлом году мы наблюдали, как активно наносится разметка парковочных мест. Но по моим личным наблюдениям, данная разметка уже требует обновления. Хотелось бы, чтобы эту работу продолжили. Это и с эстетической точки зрения серьезный шаг, и в общем разметка делает улицы удобнее, – заметил Михаил Бехтин.
Как отметила Анна Коршунова, разметку обновят в следующем году, потому что сейчас смысла уже нет: зима на носу.
Депутаты проголосовали за то, чтобы следующий состав думы поставил данный вопрос на свой контроль и продолжил следить за ситуацией с электросамокатами.
