- Население Сургута с 1 января 2012 года до 1 января 2021 года существенно увеличилось. Ежегодно вводится более двухсот тысяч квадратных метров жилья, застраиваются микрорайоны. Все это отражается на транспортной системе города, которая, на наш взгляд, перестала отвечать требованиям жителей, - поясняет он. - В 2022 году было проведено инструментальное исследование маршрутной сети, подсчитан пассажиропоток. Был опубликован сайт для сбора мнений жителей по проекту обновленной транспортной сети.
Ненапрасные усилия
Для того, чтобы получить достоверные данные о пассажиропотоке, специалисты изучили всех перевозчиков, которые сейчас есть в городе, маршруты, а также посчитали количество пассажиров, входящих и выходящих на остановках. Для этого в общественном транспорте было установлено специальное оборудование. Кроме этого, были изучены мобильные данные перемещения жителей по городу. И на основании всей полученной информации, специалисты сделали выводы, где какие маршруты необходимо расположить, дотянуть, добавить новые или же убрать на основании низкого пассажиропотока. В результате была создана новая система движения общественного транспорта.
В ней, было откорректировано движение 28 старых маршрутов и добавлено 10 новых направлений в дачные кооперативы и удаленные микрорайоны города.
- Новая маршрутная сеть должна уменьшить дублирование маршрутов на 25%, охватить максимально сетью город, уменьшить среднее время в пути с 43 минут до 32, уменьшить минимальный интервал между автобусами до 6-10 минут и до 15 минут в час пик. Таким образом, увеличение пассажиропотока должно произойти с 72 до 85 тысяч человек в день или до 21 млн человек в год, - пояснил Кирилл Киселев.
На внедрение интеллектуальной транспортной системы потребуется 1,2 млрд рублей. Средства необходимы для обновления автопарка, а также для увеличения количества автобусов на линии.
Много вопросов
- Вы, конечно, проделали огромную работу. Как часто, в таком случае, граждане будут пользоваться транзитом? – поинтересовался зампредседателя комитета Богдан Гужва.
Новая транспортная система предполагает пересадку с одного автобуса на другой совершенно бесплатно, рассказывает директор ДГХ, пересадки будут, но их станет минимальное количество. Самые популярные направления среди жителей мэрия решила оставить. Была увеличена либо длина маршрута, либо скорректирована по территории, чтобы забрать как можно больше пассажиров и с другими автобусами не пересекаться.
- Мне очень нравится ваш оптимизм по поводу обеспечения поселков. Можно получить пояснение, каким образом будет осуществлена маршрутная сеть к отдаленным территориям, в частности, к ЖК «Марьина гора»? Скоро там ожидается серия новоселий, - спросил депутат Василий Птицын.
В свою очередь, Кирилл Киселев обрадовал, что с 1 марта в новый микрорайон города будет ходить маршрут №1. Если этого будет недостаточно, то всегда есть возможность внести изменения в маршрутную сеть.
Под одну гребенку
Сегодня по Сургуту ездят 45 маршрутов, среди которых есть перевозки, как по регулируемым тарифам, так и по нерегулируемым (маршрутки – прим.автора). Только в первом случае жители города могут воспользоваться всеми предоставленными льготами на проезд, поэтому в планах у властей – со временем привести все маршруты к регулируемым тарифам.
- Мы планируем в дальнейшем отказаться от нерегулируемых перевозок и покрыть всю сеть города регулируемыми тарифами, - рассказывает представитель мэрии. - У людей появится возможность ездить по всему городу и пользоваться, в том числе, единым пересадочным тарифом, когда человек сможет пересесть на другой автобус уже бесплатно.
- А что по поводу самих частных извозчиков? Они согласны по регулируемым тарифам ездить? – заметил депутат Дмитрий Нечепуренко.
- Здесь честно стоит сказать, что не все частные перевозчики станут регулируемыми тарифами. Те маршрутные автобусы, которые не будут отвечать требованиям безопасности, комфорта, удобства не будут встроены в систему города. Наши жители достойны ездить на комфортных, теплых автобусах, - ответил Кирилл Киселев и добавил, что для того, чтобы войти в новую маршрутную сеть города, подрядчики должны будут перейти с автобусов малого класса на большие. Для этого им придется обновить свой автопарк.
Нужна обратная связь
Как отмечают специалисты, оптимизация маршрутов необходима для того, чтобы высвободить финансовые средства из «бесполезных» направлений и обеспечить работу автобусов в удаленные территории и вечернее время. Многим поначалу она может показаться неудобной из-за наличия пересадок там, где их раньше не было.
- Для ряда пассажиров передвижение может стать менее комфортным, так как сокращается количество маршрутов. Грубо говоря, выходя на остановку «Строитель» я понимала, что у меня есть 5 маршрутов, которые привезут меня в разные концы города. Сейчас я должна пользоваться пересадками, - расстроилась депутат Дина Биглова-Фатова.
Однако власти заявляют, что со временем можно подправить те моменты, которые проектировщики могли не учесть.
- Будет создан единый диспетчерский номер по вопросам новой маршрутной сети. Он будет многоканальным. Сургутяне смогут задать вопросы, а также внести предложения. Мы понимаем, насколько это тонкий и чувствительный момент, - поделился директор ДГХ.
- Все, что вы рассказали, очень обнадеживает. Хочется, чтобы все случилось именно в том виде, в котором вы рассказываете, - подвел итог обсуждению Дмитрий Нечепуренко.
Весной перед запуском обновленных маршрутов депутаты вновь вернутся к обсуждению вопроса.
