Строительство железнодорожного вокзала Сургута заморожено на этапе котлована – как гром среди ясного неба прогремела новость на этой неделе. Но все оказалось не так плохо, как показалось. Строительство действительно идет не стахановскими темпами, но причина может даже обрадовать ряд горожан. Проект здания вокзала создают заново. И он проходит экспертизу. В плюсах и минусах ситуации попробовал разобраться корреспондент «Сургутской трибуны».
Проект для мегаполиса
На данный момент сроки завершения строительства нового железнодорожного вокзала зависят от скорости получения экспертизы на новый проект. Главное – строительство не остановлено.
– В настоящее время обновленный проект заново проходит государственную экспертизу в Югре. Параллельно выполняются работы в соответствии с техническими решениями по локальным конструкциям (фундамент и др.), разрешения по которым были получены ранее. Стройка не останавливается. Сроки окончания работ будут зависеть от сроков получения заключения по новому проекту, – сообщили в пресс-службе Свердловской железной дороги (СвЖД).
Важно, что новый проект предусматривает большую функциональность.
– По просьбе правительства Югры и главы Сургута в проект реконструкции инициировано внесение изменений. С учетом этих пожеланий ОАО «РЖД» при выполнении благоустройства привокзальной площади предусмотрит стоянку для междугородних автобусов, а зал ожидания и билетные кассы автовокзала смогут разместиться в здании нового железнодорожного комплекса. Таким образом появится транспортно-пересадочный узел и будет обеспечена удобная пересадка для пассажиров, следующих в другие города мультимодальными маршрутами, – объяснили в компании.
Новым проектом также предусмотрено сохранение мозаичных панно и их реставрация. Именно их судьба больше всего волнует горожан. Какое место они займут в новом здании, станет понятно после создания нового проекта.
Прорабатываем страхи
Самое главное, чего боятся сургутяне, что вокзал станет новым долгостроем региона. В январе 2023 года в непосредственной близости от железнодорожного вокзала был открыт временный пассажирский павильон, который будет выполнять функции по обслуживанию пассажиров на весь период реконструкции. В СвЖД отмечают, что несмотря на временный характер постройки, пассажирам созданы все условия для комфортного пребывания.
Но от мысли, что временный вокзал станет постоянным, горожан охватывает паника.
– В принципе, сам временный павильон достаточно удобный: много кресел для ожидающих, тут же рядом кассы, есть электронное табло со всей информацией, есть где подзарядить телефон. Была приятно удивлена туалетом. Ожидала «ужас-ужас – а-ля советский полустанок», а в реальности – как в крупных торговых центрах, возможно, даже чище. Голосовые объявления теперь дублируются на английском, как в аэропорту, что забавно в нынешней геополитической обстановке, – рассказывает о своих впечатлениях сургутянка Людмила. – Но это, конечно, не вариант для города в полмиллиона жителей. Пока непонятно, как там будет зимой, насколько теплым окажется этот павильон. И сколько мы будем жить с ним? Снова двадцать лет, сколько ждали реконструкции вокзала? Пока у сайдинга не истечет срок годности, наверное. Для небольшого поселка типа Федоровского, например, это вполне приемлемый вариант. Но не для транспортного узла региона.
Активист, создатель сообщества «Градсовет Сургут» Сергей Глинских призывает смотреть на ситуацию конструктивно.
– Пока ничего плохого не происходит – строительство идет, мозаичные панно сохранят. Другое дело, что хотелось бы посмотреть на соглашение, заключенное между Фондом развития Югры и РЖД. Там должны быть прописаны сроки реализации проекта. Это дало бы нам понимание, как идет строительство. Ну и, конечно, то, что проект решили переделать после того, как здание снесли... Во время строительства может случиться всякое, а тут речь идет о важнейшем для города объекте, о комфорте и безопасности пассажиров. Наверное, сначала стоило бы определиться с проектом, а потом сносить здание. В любом случае сейчас, когда к проблеме приковано внимание СМИ и общественности, во всем еще можно разобраться, – поделился своим мнением общественник.
История вопроса
Голосование за новый проект железнодорожного вокзала Сургута состоялось в 2016 году. В 2019-м горожанам был представлен эскиз – аляповато-цветастое здание из пластика и... пластика (не повтор!). Проект был настолько странным, что на него обратил внимание даже популярный блогер, считающий себя урбанистом. Мнение критика вызвало широкий общественный резонанс. Отдуваться пришлось тогдашнему главе города, а ныне депутату Госдумы Вадиму Шувалову. Впрочем, будем справедливы. В социальных сетях были комментарии и «за» такой проект. Некоторые люди убеждены, что северному городу стоит придать красок.
Тогда мы думали, что строительство вокзала завершится в 2023 году. В 2020-м на ремонт инженерных сетей было направлено 50 млн рублей. Инвестиционное соглашение, закрепляющее порядок реконструкции вокзального комплекса в Сургуте, заключено между ОАО «РЖД», Фондом развития Югры и правительством региона в октябре 2021 года. Генеральной подрядной организацией выступает АО «РЖДстрой». В апреле 2022 года был заключен контракт на реконструкцию вокзального комплекса стоимостью 180 млн рублей.
Весной 2023 в городе не стало старого вокзала – здание снесли в мае. Ожидалось, что работы завершатся в 2025 году.
На расширение функциональности нового вокзального комплекса настаивал в том числе и глава Сургута Андрей Филатов. В апреле этого года председатель думы Сургута Максим Слепов опубликовал новый эскиз здания железнодорожного вокзала.
– Тема нового железнодорожного вокзала в Сургуте волнует большинство горожан. Судя по интересу к ней в социальных сетях, точно. Сегодня на заседании архитектурно-художественного совета города еще раз обсудили внешний вид будущего здания. Оно должно быть современным и оригинальным. Потому что это сургутский вокзал! Это лицо нашего города. Так же, как и уникальное мозаичное панно, которое украшало старое здание. Радует, что представители РЖД прислушиваются к мнению сургутян и готовы менять проект, – рассказал тогда председатель парламента.
Нам же остается надеяться, что представители РЖД готовы соблюдать и сроки выполнения работ.
