«Я не хочу умереть в пробке»
Утро сургутян давно начинается не только с кофе. Город, который официально еще даже не полумиллионник, в час пик задыхается в пробках. 15 ноября Сургут проснулся с сугробами за окном. Дорожники, справедливости ради, действительно гремели ковшами всю ночь. Но снег не знал и падал...Как всегда, больше всего не повезло тем, кто живет за Грибоедовской развязкой – жителям микрорайона железнодорожников, ПИКСа и поселка Юность. Люди сообщали, что стоят практически на одном месте уже больше сорока минут. Застрявшие, опаздывающие и немного раздраженные… Что остается делать? Спасаться шутками. Или в данной ситуации - сарказмом… Люди оставляли ироничные сообщения в приложении 2ГИС:
«Уйду на пять минут в «Ленту». За мной не занимать», «Если не еду, значит уснул. Не сигналить!», «У кого есть кофе?», «Пойду за кофе, машину не обгонять!», «Опаздываю на любимую работу, пропустите 18 автобус», «Познакомлюсь с девушкой», «Продам машину рядом с поворотом», «Пешком, по-моему, быстрее, сорок минут в пробке это ад!», «Задавите кто-нибудь регулировщика», «Я не хочу умереть в пробке», «Пустите, мне надо», «Кто в дурак онлайн, сыграем?», «В «Ленте» скидка на водку… может, ну, это все, мужики?»…
Причем добраться тяжело было не только в сторону центра Сургута или Югорского тракта (объездной дороги), но и в обратном направлении.
– Я всегда утром еду на работу с остановки «Улица Крылова». Сегодня долго ждали 18-й автобус. А когда он приехал, то был уже битком набит. Автобусы и маршрутки тоже попали в пробку, соответственно, людей забирали намного позже. Это было ужасное утро. Я, как и многие, опоздала на работу, – рассказала «Сургутской трибуне» жительница города Марина С.
.png)
Неблагоприятные погодные условия – только одна из причин образовавшихся заторов. Пробки на Грибоедовской развязке, Нефтеюганском шоссе, Тюменском тракте это уже привычное явление для Сургута. Особенно это чувствуется зимой. В час пик по будням там всегда тянется длинная колонна из автомобилей.
Жители неоднократно обращались с жалобами в городскую администрацию и даже губернатору Югры. Местные власти попытались решить проблему с помощью регулировки светофоров. Большие надежды возлагают и на новую интеллектуальную транспортную систему (ИТС), оплаченную окружным бюджетом. Но пока водители и пассажиры, опаздывающие на работу, учебу, по личным делам особо изменений не заметили.
На тротуаре тоже не хотелось бы умереть…
С начала ноября в сургутской травматологической больнице тоже открылся новый сезон – «белых ходоков». Только в первую неделю месяца за помощью медиков обратилось 86 пациентов с гололедной травмой. Лечение амбулаторно проходят 83 человека, из них 39 дети. А вот троим пострадавшим от скользких тротуаров понадобилась госпитализация. Их травмы требуют оперативного вмешательства и наблюдения врачей. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года было зафиксировано 74 обращения..png)
– Количество травм в зимний период, конечно, возрастает. Особенно в те дни, когда температура резко меняется. Мы должны помнить, что самые уязвимые группы населения – это дети и пожилые люди. К нам поступила женщина, которая вышла прогуляться на улицу и упала. В итоге ей диагностировали перелом плеча. Это очень серьезная травма, требуется операция и длительная реабилитация, – прокомментировала заместитель главного врача Сургутской травматологической больницы Светлана Алиева.
Страдают от гололеда и автолюбители. В ГИБДД Сургута возросла статистика по автодорожным происшествиям. В день «Икс» произошло 18 ДТП.
«Ковшом воткнуть»
Тем временем в администрации Сургута работу дорожных служб оценивают как удовлетворительную. В этом году в городе за зимнее содержание дорог отвечает восемь организаций. В прошлом было семь. В общей сложности в наличии у всех подрядчиков до 250 единиц техники. Вот только задействованы они почему-то не все, как показывает практика.Например, в календарные сутки обильного снегопада работало 155 единиц техники при заявленных мэрией 250.
– За последние сутки в Сургуте выпала почти треть от месячной нормы осадков. Техника работает круглосуточно. Ночью работало 75 единиц техники, днем – более 80. Подрядчик заверяет, что техники и противогололедных материалов достаточно. Семь кураторов выезжают каждое утро на дорогу, чтобы проверить качество выполненных работ, – отметил заместитель директора МКУ «Дирекция дорожно-транспортного и жилищно-коммунального комплекса» Сергей Тыртышный.
С первым снегопадом даже в усиленном режиме работы дорожники явно еле-еле справлялись, судя по статистике ГИБДД, травматологии и количеству опоздавших на работу и учебу в этот день. При этом в обычные дни автогрейдеров, снегопогрузчиков, плужно-щеточных снегоочистителей, самосвалов и вовсе на 20 процентов меньше…
Возникает логичный вопрос: а как же заявленные 250 единиц техники? Если за сутки выпала треть месячной нормы осадков, то почему днем в городе работали 80 машин? Предположим, в контрактах с подрядчиками прописаны определенные часы, количество техники и даже погодные условия… Тогда интересно, кто и как оценивает «сильность» снегопада? Или «скользкость» тротуара?
.png)
Обслуживание пешеходных дорожек вообще отдельная история. Там вопросов еще больше. Почему в середине ноября тротуары уже напоминают каток? Сколько пенсионерок еще должны сломать плечо или шейку бедра, чтобы и управляющие компании и подрядные организации обеспечили горожанам безопасность во дворах и на территории общего пользования? Ответ, похоже, не знают даже ответственные лица.
– Что может дорожник использовать на тротуаре? Ну, максимум какой-нибудь трактор и ковшом воткнуть, чтоб сбить этот лед, а потом произвести очистку. В дальнейшем планируем использовать химические реагенты, которые, скажем так, будут топить этот снег, – предположил Сергей Тыртышный.
Но рассуждать и планировать уже не время. Пора действовать – пока позволяет толщина снежно-ледяного покрова.
