Непопулярное мнение – к такому выводу пришли власти Сургута после проведенного опроса горожан на тему платных парковок. Жителям предлагалось оценить доступность парковочных мест и рассказать, где чаще всего наблюдаются трудности с поиском места для автомобиля. Также необходимо было указать, в каком районе города нужны дополнительные стоянки в первую очередь, и оценить свою готовность пользоваться платными парковкам (и за какую плату). Как и предполагалось, большинство горожан высказались против инициативы.
– Проведено исследование общественного мнения. По результатам 73,2% были против платных парковок. При этом затруднения с парковками имеют около 60%. Как правило, это придомовая территория. Также было такое предложение, как рассмотреть локации платных парковок. Мы их все рассмотрели. Предлагаем в качестве пилотного варианта, если мы примем это решение, участок на Нефтеюганском шоссе, – озвучил результаты на комитете по городскому хозяйству в думе города директор департамента городского хозяйства администрации Кирилл Киселев.
Сын за отца отвечает
Изначально идея с введением платных парковок была озвучена в марте этого года на аналогичном комитете. Власти предполагали, что это решение позволит разгрузить городские магистрали, пересадив сургутян на общественный транспорт. Причем цели подзаработать в данном случае не было.
– Платные парковки — это не про заработать, это побуждение жителей выполнять те или иные действия. Здесь их два: это пересадка на общественный транспорт и не заезд в центр какой-то локации, – отмечал тогда директор ДГХ.
По итогам рассмотрения вопроса власти все-таки решили узнать мнение самих сургутян и рассмотреть различные варианты. В думе результаты опроса поставили под сомнение.
– Вы определили локацию не в центре города, а где-то на отшибе. Хотя цель инициативы – разгрузить часть улиц. Кроме того, в опросе приняли участие 300 человек, а население в городе – 400 тысяч… – заметил председатель комитета Владимир Клишин.
На это у администрации было свое мнение.
– Социологический опрос из малой совокупности позволяет определить мнение большинства. Желающие жители города могли принять участие в опросе и тот, кто пожелал, принял. По итогам этого мы можем понимать некое мнение, некую тенденцию. Мы не говорим, что это априори мнение всего города. Но это некий дополнительный аргумент, на который мы можем опираться в принятии того или иного решения. Наверное, мы не можем не согласиться с утверждением, что эта мера не популярна, – отметил директор департамента массовых коммуникаций и аналитики администрации Сургута Роман Клим.
А надо ли?
Сегодня Сургут входит в число самых автомобильных городов России. Практически каждый второй житель имеет в пользовании личный транспорт. Из-за этого мы регулярно наблюдаем пробки и заторы на дорогах. А чтобы припарковаться, необходимо совершить не один «круг почета».
Чтобы решить эту проблему, городские власти решили провести масштабную модернизацию общественного транспорта (речь о новой маршрутной сети – прим. автора). Помочь в этом должны были и платные парковки. Чтобы оборудовать одну такую, в среднем требуется 5 млн рублей. И это без учета затрат на содержание, эксплуатацию и прочее.
В нынешних реалиях это сделать сложно и попросту нерентабельно. И, в первую очередь, из-за мнения самих сургутян.
– На сегодняшний день департамент городского хозяйства целесообразность платных парковок не видит. Предлагаю этот вопрос закрыть, – сказал Кирилл Киселев.
– Сегодня инициатива накладывать такие жесткие ограничения не заслужит одобрения. Я с вами абсолютно согласен. Этот вопрос надо закрыть. Для Сургута это не актуально, – согласился депутат Дмитрий Нечепуренко.
В то же время мнение парламентариев разошлось.
– Я считаю, что этот вопрос не надо закрывать. Изначально необходимо провести анализ тех мест, где существует перегруженность транспортом, и которые создают определенные проблемы с дорожным движением. Вопрос закрывать нельзя, но нужен немного другой анализ, в другой плоскости, – задумался Михаил Бехтин.
По итогам рассмотрения вопроса было принято решение рассмотреть другие локации для внедрения платных парковок. А в феврале 2024 года вновь вернуться к этому вопросу.
