Посадка лайнера «Уральских авиалиний» на поле в Новосибирской области: что известно

Четыре года прошло с момента «Кукурузной посадки» лайнера «Уральских авиалиний».  Airbus A321-211 выполнял рейс по маршруту «Москва-Симферополь». Из-за столкновения со стаей чаек оба двигателя были повреждены, и командир воздушного судна Дамир Юсупов посадил самолет на кукурузном поле. Сегодня история вновь повторяется.  В Новосибирской области на пшеничное поле экстренно сел самолет «Уральских авиалиний». Как в предыдущем случае, обошлось без жертв. О том, как это было – в нашем материале.  

Что-то пошло не так

Самолет авиакомпании «Уральские авиалинии» вылетел из Сочи в Омск утром во вторник, 12 сентября. За штурвалом – 32-летний командир воздушного судна, потомственный пилот Сергей Белов. Второй пилот - 56-летний Эдуард Семёнов. При заходе на посадку в омском аэропорту КВС подал сигнал тревоги и запросил посадку в Новосибирске. Во время расшифровки записи слышно, как в качестве причины Сергей Белов называют проблему с гидравликой. На понимание: гидравлическая система самолета содержит три подсистемы - зеленую, синюю и желтую. С помощью них можно управлять штурвалом, закрылками, шасси. Если какая-то из них выходит из строя, то летчики теряют часть управления.

В данном случае Сергей Белов сообщил, что «гидравлика зеленая вытекла полностью», из-за чего стала неуправляемой передняя стойка шасси. Пилоты опасались, что им не хватит полосы омского аэропорта, поэтому было принято решение перенаправить борт в Новосибирск, где полоса длиннее на 500 м.

-  При отказе «зеленой» гидравлической системы наблюдаются отклонения в работе спойлеров и закрылков, поэтому посадочная дистанция становится длиннее, - расскажет после на пресс-конференции с журналистами руководитель авиакомпании Сергей Скуратов.

На поле вдоль рядов пшеницы

Однако сильный ветер, низкий эшелон полета и выпущенные створки шасси (их невозможно было убрать – прим. автора) увеличили расход топлива. Из-за этого КВС принял решение садить самолет прямо на грунт.

- Командир воздушного судна осознал, что, возможно, топлива будет недостаточно для захода на посадку в аэропорту Новосибирска. И командир принял решение приземлиться в поле, на подобранной с воздуха площадке, - поясняет Сергей Скуратов.

И пока пилоты готовились посадить самолет прямо на пшеничное поле, как и их коллеги когда-то на кукурузное, бортпроводники давала инструкции по аварийной посадке пассажирам. В этот момент в самолете помимо шести членов экипажа находились 167 человек, 23 из которых – дети.

Среди пассажиров также была жительница Ханты-Мансийска Марина Суручану. В интервью ОТРК «Югра» она рассказала, что в момент посадки люди нервничали, кто-то плакал – всем было очень страшно.

- Самолет полную высоту не набрал, а летел очень низко над землей. Примерно через 40 минут полета нам сказали, что нужно готовиться к экстренной посадке и эвакуации. Бортпроводник проинструктировал, какое положение необходимо принять и куда бежать при выходе, - поделилась югорчанка.

К счастью опасения пассажиров не подтвердились. Самолет благополучно приземлился - фюзеляж не пострадал, судно не загорелось, а люди успешно эвакуировались.

- Считаю, что пилоты были суперкласса, блестяще посадили самолет, так что никто не пострадал. Хочется выразить большую благодарность им, что спасли жизни такого количества пассажиров, пилоты достойны высшей награды, - отмечает Марина Суручану.

После людей направили в местный Дом культуры, где накормили и напоили. В Омск они доехали уже на поезде. В авиакомпании им выплатят по сто тысяч рублей компенсации.

Ответить придется

По факту случившегося Восточным МСУТ СК России возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта». Следственно-оперативная группа устанавливает все обстоятельства и причины произошедшего.

Стоит отметить, что ряд авиаэкспертов уже успел раскритиковать действия экипажа. Бывший командир воздушного судна, эксперт по безопасности полетов Александр Романов рассказал NGS.RU, что садить самолет надо было еще в Омске.

- Гидравлика - это выпуск шасси, механизация крыла, закрылки, рули направления, высоты и т. д. На опубликованных фотографиях мы видим, что закрылки выпущены. Это говорит о том, что, хотя бы один контур гидросистемы работал. Возможность посадить самолет на аэродроме в Омске была. Я считаю, что решение лететь в Новосибирск было грубой ошибкой, - заявил летчик.

Между тем, прольет свет на то, были ли действия пилотов грубой ошибкой или подвигом, только расследование. Сейчас оно продолжается.

В то же время пассажиры не перестают благодарить экипаж за профессионализм и второй шанс на жизнь.

Фото: пресс-служба АК «Уральские авиалинии»