Cегодня есть вопросы к результатам реформы общественного транспорта. Первое, с чем столкнулись сургутяне – это необходимость осуществлять дополнительные пересадки, чтобы добраться до пункта назначения. Мы понимали, что будет так, но другого выхода не было – нужно было обеспечивать автобусным сообщением новые удалённые районы города при неизменном бюджете на эти цели.
Всё бы ничего, если бы заявленный администрацией «пересадочный тариф», как решение проблемы, работал корректно.
Сегодня же мы имеем жалобы горожан на недостаточное количество времени, заложенного в «пересадочный тариф». То есть, человек в час пик не укладывается в 45 минут для пересадки из одного автобуса в другой.
Также имеет место отсутствие муниципальных автобусов в месте пересадки, что делает невозможным использование «пересадочного тарифа» и пенсионной льготы на проезд в муниципальном транспорте. Люди вынуждены пересаживаться в частные «маршрутки» и повторно оплачивать проезд.
Вместе с тем, нельзя не отметить положительных изменений. Кроме обеспечения автобусным сообщением новых микрорайонов города, в рамках реформы, например, удалось добавить маршрут из поселков Лесной, Дорожный в город, останавливающийся на остановке у поликлиники №4, которая обслуживает данную территорию. То есть, жители имеют возможность без пересадок доехать до своего медучреждения. И таких примеров достаточно.
Другими словами, реформа общественного транспорта в Сургуте была неизбежна, но, безусловно, её результат должен быть более позитивным, учитывать реальные потребности горожан.
По вопросу отсутствия муниципальных автобусов в месте пересадки уже подготовлено решение – до конца года большинство ГАЗелей должно быть замещено автобусами большего класса, работающими по регулируемому тарифу, то есть будет возможность пенсионерам использовать свою льготу, а другим сургутянам полноценно пользоваться «пересадочным тарифом».
Хочется надеяться, что администрация доведёт до логического конца взятые на себя обязательства. Также сегодня в ежедневном режиме администрация принимает звонки и мониторит проблематику в части автобусного сообщения. По результатам обращений проводится корректировка маршрутной сети. Всех проблем корректировка, конечно, не решит, но какие-то сможет исправить.
Отвечая на вопрос: «Что нужно сделать, чтобы удовлетворить подавляющее большинство вопросов сургутян в части автобусного сообщения и не проще ли вернуть всё как было?», могу сказать: так как было, точно не будет. Не будет по одной простой причине: Сургут прирос новыми районами и мы, как социально ориентированный город, обязаны обеспечить их автобусным сообщением.
Следующим этапом для нас должно стать увеличение количества муниципальных автобусов (работающих по регулируемому тарифу) среднего и большого класса на всех маршрутах. Для реализации этой задачи требуется увеличение финансирования соответствующей статьи расходов. Это и должно стать приоритетом для органов местного самоуправления.
